實作篇

    再沒什麼比分享實作要來得更有說服力！這篇里柯就來分享當初2012年5月-2012年9月土炮改裝大功率的過程。因為當時是邊改邊摸索請益，過程多少曲折，現在”往事重提”，因應網誌成立的初衷—人人有大功率可騎，過程就優化為較為理想的步驟。

1.車體購入：

當初購入的這台中古電動機車，原車型為佶典的”QQ-E”、行照上的名稱則為”KW-1”，功率1030W、使用4顆12V22Ah鉛酸電池串聯成48V22Ah的電池組，搭配2A的鉛酸電池充電器(所以最久要充到11個小時)。極速是表頭的約46Kph左右，過橋爬坡時掉到30出；但這碼表事後證明為”極樂表”，灌水到一個離譜(超過10Kph)。

2.拆/清/整/補：

 
 

 

全車拆解，車架檢視/補強/除銹/噴漆，前後避震更換新品(後避震使用原廠愛將，強化避震能力)。

前鼓煞也拆下清潔、並更換全新煞車片，其它像是煞車線、煞車拉桿、三腳台軸承等都一併換新。這些部份也可直接委請一般的機車行施作，只要不是碰上”平偉幫”，代價應該都不會太高。

3.採購電機(馬達)與控制器：

電機是全順48V-72V都能使用的10吋3000W型電機、控制器是凱利72451x型，18V-90V都能使用，輸出功率4500W、持續85A電流輸出、最大瞬間220A，並有磁煞與電能回充功能(雖然有點雞肋)，後來在使用過魔力士72300型控制器後，便對其愛不釋手，一直使用到現在(雖然只是測試型)。

4.線路與接頭改製：

 

 

 

 

修改車體主線線路、製作各式接線與接頭、安裝電壓計、全車線路走佈。車體主線不一定需要修改，里柯當初是為了要搞懂什麼線是什麼用途的，才會乾脆把整條主線都給拆解後畫配線圖；但既然是改成大功率，埋在主線內原本的電源線耐電流能力即不敷使用，里柯是一併將之移除，若沒有需要變動到主線，則可直接將線頭封起不使用即可。

數字型電壓計里柯是建議一定要裝，使用顯示電壓範圍0-99V的防水型即可。大電流接線的製作長度一定要拿捏好，原則上不宜預留太多的長度，在大電流的放大之下屣增電阻，所以大電流元件的安裝位置一定要事先選定，才能準確的抓出彼此間的距離再來製作用線。

5.聯結元件：

安裝電機(馬達)與控制器，連接用線，施作防護與水處置，上電池路試，完成！

    以上便是”里柯I號”的全土炮過程。又因為原車型號為”KW-1”，所以土炮升級完成後，由於馬達的額定功率已由原本的1000W改變成3000W，所以里柯便將其更名為”KW-3”。

最後，里柯再把整個流程精簡濃縮通用化一下，充作”懶人包”：

1.拆清整補：原車拆解車殼、檢視並整修、補強或更換不堪使用的車體零件(新車則免)，”從零開始”的高手則是從”組裝車架”開始。

2.搞定線路：搞清楚全車12V的燈系與弱電流電路系統(比如開關、按鈕、喇叭、電門鎖…等等)，必要時可畫配線圖輔助(自己看得懂即可)。

3.採購元件：設定好自己所需的車輛性能後，採購所有會需要用到的元件(控制器、馬達、DC變壓器、轉把、端子、接頭、線材、電壓計、電流計、螺絲螺帽華司墊片…等等)與工具。

4.製作用料：製作各式接線接頭(大電流主電源線、弱電流訊號線等)。

5.組裝上車：將元件組裝上所選定的位置、並以正確的用線將彼此聯結，並在可能發生碰撞磨損的地方加以適當的防護處置。組裝外殼前，先檢視是否有需要作防水處置的地方，加強防水。

6.組裝電池：或直接開出所需條件付費委請專人訂做。

7.測試上路：電池上車(接線前NFB務必須為OFF的狀態!)、設定控制器參數、測試、上路！