2016年度首屆大功率同好登武嶺

    武嶺，台灣公路的最高點，那座只要是有輪子的車都想要前往征服的佐久間鞍部，海拔3275公尺，從平地埔里地理中心碑出發約莫五十餘公里，自然也成為電動機車同好們想要挑戰的終極目標。2016年7月1日，就在里柯、磐時凱門與藍白拖社長彥彰的三方號召之下，集結了共十餘台的各方同好，前往舉行了算是第一次正式舉辦的首屆"電動機車登武嶺"活動！

KYMCO CANDY EV3.0路測短片補充

    行車記錄器固定座終於修復了，這篇短文就來補遺一下"糖果灑馬路"的影片吧！不過這台電糖果3.0，怎麼越騎越讓里柯想起自己當初土砲的第一台"KW-3"呢?

零式電重─ ZERO S ZF12.5一週評測

    自從四年前里柯初接觸電動機車至今，不過幾年的光景，即已有代理商進口高性能的電動大型重機(以下簡稱"電重")並在台上市，一掃里柯當時對綠能移動在台灣發展的悲觀前景預期(ZERO S這款電重，里柯在2013年3月19日所發的"緣起大功率"一文中還曾有提到過)。由於電重價格直逼一台家庭房車，入手門欄較高，適逢里柯正值"奶爸時期"，尚無法"痛下毒手"，但身為電動車的玩家與愛好者，又豈能錯過?剛好里柯的電動車友藍白拖協會會長購入了一台，便先向其承租一週來體驗一番，也可寫篇評測報告與眾同好們分享一下。

綠色糖果─KYMCO CANDY EV3.0

↑光陽CANDY EV3.0

    自從里柯入手GOGORO的智慧雙輪(GRS6B2)至今，還未發表過任何一篇關於自己車子本身的文章，原因很簡單，除了里柯從不覺得它是一個"令人擔心的孩子"之外，想進一步了解這部智慧雙輪的朋友，隨便上網一搜資訊便如過江之鯽，也用不著里柯來寫；再者，GOGORO的首款智慧雙輪在本質上是一款高階的電動機車，即使睿能不斷祭出價格優惠的政策試圖刺激市場買氣，但其零件的價格依然忠實的反映出他原本應有的身價，這對視機車僅為代步、以便利實用性為主而非以車輛外觀(或不希望放太多心思在其維護上)為考量的族群來說，即可能因此而卻步。

    GOGORO的智慧雙輪在性能方面絕對超越了實用層級，而GOGORO以外的諸廠，摸索市場多年以來一路跌撞甚至殞落，至今是否仍然一無是處?走電池自充電模式的綠牌等級電動機車，其性能與實用性又是否已能滿足特定族群的使用者?適逢里柯剛入手了一台先前關注已久的綠牌電動機車─CANDY EV3.0，這篇，里柯就實際以一名使用者的觀點來介紹這顆"綠色的糖果"吧！

嘴砲優化大功率─福全千松號

    自從里柯升格奶爸後，便沒什麼時間與機會繼續優化大功率了，所以近期來都是發發嘴砲文居多；但改裝這檔事，向來都是碰不得的─因為很難戒斷。好吧~不能動手，出張嘴總還是可以的，2014年秋，六台大功率同好一起跑三貂角時里柯結識了福全車業的老闆【千松浩二】，當時意外成為保母車的他就說過也要來"弄一部"，那就趁此機會與這位手路穩健、個性又與里柯頗為相投的機車老手分享一下大功率的世界吧！

傘兵出擊─睿能GoCharger智慧電池座問世

↑分布在交換站外圍的智慧電池座，猶如衛星般做為能源補給網路的延伸。(圖片來源：GOGORO) 
    
    GOGORO的電池交換運作模式，如同戰線的推進，必遵循『大軍未至、糧草先行』的基本原則，但就在其電池交換站的推進甫由北向南跨越頭前溪之際的2016年初，睿能又祭出了一道"傘兵策略"，不但讓能源補給線尚未延伸到的"黑區"在後勤維護強度低的情況下也能有機會透過【智慧電池座】實現能源自補給，也可在既有已建置的交換站網路間作"點面合擊"，扮演中繼與衛星的角色；它在建置與調度上能比交換站更快速更靈活，不但是個"傘兵"，同時也是優秀的"哨兵"，作為店家升級交換站意願前的探路者。簡單的充電器，透過賦予其更多的角色與意義，搖身一變成為更有效益與意義的【智慧電池座】，GOGORO每下一著，都引發里柯無限的遐想，這也是里柯為之著迷之處，且看里柯是如何看待這不單單的"夠恰吉"！