傘兵出擊─睿能GoCharger智慧電池座問世

↑分布在交換站外圍的智慧電池座，猶如衛星般做為能源補給網路的延伸。(圖片來源：GOGORO) 
    
    GOGORO的電池交換運作模式，如同戰線的推進，必遵循『大軍未至、糧草先行』的基本原則，但就在其電池交換站的推進甫由北向南跨越頭前溪之際的2016年初，睿能又祭出了一道"傘兵策略"，不但讓能源補給線尚未延伸到的"黑區"在後勤維護強度低的情況下也能有機會透過【智慧電池座】實現能源自補給，也可在既有已建置的交換站網路間作"點面合擊"，扮演中繼與衛星的角色；它在建置與調度上能比交換站更快速更靈活，不但是個"傘兵"，同時也是優秀的"哨兵"，作為店家升級交換站意願前的探路者。簡單的充電器，透過賦予其更多的角色與意義，搖身一變成為更有效益與意義的【智慧電池座】，GOGORO每下一著，都引發里柯無限的遐想，這也是里柯為之著迷之處，且看里柯是如何看待這不單單的"夠恰吉"！

    在GOGORO問世以前，台灣幾乎所有的電動機車都是透過充電器來為車輛的電池補充能源，所以對於充電器的使用瓶頸，相信使用過的朋友們應該都已相當的清楚；大致上，以往自充電式的電動機車比較適合以下族群考慮使用：

• 單次用車里程不超過電池續航力的一半(A2A，只有一處充電處)或90%(A2B，兩充電處間)。
• 須有夠便利的充電環境，比如家住一樓或停車處離電梯很近、不需搬移電池至可充電處所太久或太遠。
• 須有充裕的充電等待時間，比如在公司上班期間或夜晚睡眠時。

    而現在，GOGORO透過其電池速換的能源補給模式解決以往自充電上的不便與障礙，但這種模式必須建構在一個完整的能源交換網路上，而建置這些能源交換網路裡的電池交換站，除了資金以外，也需要時間與一支高效的後勤隊伍來維護，布建的地點，也必由市場需求潛力較大的都會與人口綢密區域開始而往外拓展。至於市場需求潛力次要的地方或能源補給網路中較薄弱之處,甚至偏鄉與距能源補給網路推進尚遙的城鎮，則可先透過【智慧電池座】來填補不足之處。

↑GOGORO的GoCharger智慧電池座。(圖片來源：GOGORO) 
   
    單純的家用充電器，在電池交換網路建構起來之後將顯得尷尬而無用，並失去其存在的意義，所以只會是交換站普及前的過渡產物；同時睿能也認為單純的充電器(特別是自有)不但使用效率低，功能性也受到侷限，但如果他被開放、同時賦予多重的角色與任務，則有機會創造出更多的效益。故此睿能不以"充電器"稱之，而名之為【智慧電池座】；它與交換站一樣是採取開放式的模式，人人可用，並在現階段免費開放有意願的商家與公司行號申請安裝。里柯眼裡的睿能【智慧電池座】，就有至少以下的角色與效益：

§傘兵效益：可在低建置成本與門欄的條件下，深入能源補給網路以外的"黑區"進行散點建置，提前滿足在"黑區"內做定程使用的族群，同時【智慧電池座】在後勤支援與維護的強度需求上相對低很多。

§哨兵效益：睿能初期採取店家與公司行號可完全免費申請智慧電池座的策略，店家可藉此機會在零花費的情況下實現招攬特定族群來店消費的計畫，並可在日後進一步評估轉為交換站的需求與可行性。由於電池交換站現階段也正處於採重點優先建置的開拓階段，【智慧電池座】的出現，也可提供給早有興趣建置交換站、惟目前無法為睿能優先納入建置考量的商家。

§衛星與中繼效益：交換站的建置，自然以評估可能使用率較高的熱區為優先，但有些身處"管線末端"的區域或偏鄉，可能始終無法獲得建置的青睞，而【智慧電池座】此時則能扮演衛星的角色，作為能源補給網路的延伸，進一步深入到"管線末端"實現能源自補給。【智慧電池座】也能在已布建交換站的區域內發揮到中繼的作用，減輕與降低交換站的壓力與負擔。有時一個智慧電池座，就可能影響與改變車主的用車路線與習慣。

問券調查反映出策略的結果
    身為車主的里柯，前陣子也收到了一份來自GOGORO關於家用充電器的問券調查，當中就問到了期望的售價範圍，這代表原本睿能並不排除【智慧電池座】販售的可能性，但也可能因為經過調查後發現多數消費者所期待的價格區間與實際上的定價有著不小的差距，以致於睿能目前決定以開放商/店家與公司行號免費申請為優先，睿能對其保有產權與支配權，也避免在售價上引發另一波"熱議"。其實，里柯以往所購買的充電器當中，品質好點的也都要五、六千塊，還是對岸製造的，對於家用充電器的售價，以目前國人的價值觀來說，幾乎是沒什麼機會能為多數消費者所接受的，但平心而論，充電器私有明顯無法發揮到開放後的效益，變得僅為特定對象服務，所以最終出現不販售而採開放式租借的這種結果，也許反而是最好的。