材料篇

前面的篇章裡有提過：

功率W = 電壓V  x 電流A

負載降壓Vx = 電流I  x 電組R

電池的組配

    在前篇稍微瞭解了”大功率電池”是怎麼一回事後，這篇就開始來談談電池該怎麼組配吧！但里柯在此也僅能分享自身組配過的”鐵鋰電池”，至於鋰三元電池的組配就尚無經驗可供分享了。

一起建構電動機車友善環境--你家也可以是充電站

在一個風和日麗、氣候舒爽宜人的下午，便利商店內有一位熱血的青年正在進行電動機車環島的途中充電。

淺談大功率電池

在談到電池之前，首先先為大家建立起一些基本的”電”概念：

邁向D.I.Y之路！

    記得當初在上網請益電動機車改裝的時候，所得到的回應頗有限，多半還是得靠自己蒐集與查找資料，再過濾出可用的部份，一點一點的累積起來。回顧整個改裝的過程，何故歷時超過百日？不外乎以上的動作與待料！否則再讓我改裝一次，在材料、工具與條件都齊備的情況之下，根本無須三日。而能有今日之所成，也拜一路走來諸多前輩們的仗義指路，所以里柯在此絕不藏私，知道的就通通全盤托出！

淺談大功率

    在談到”功率”這兩個字之前，先讓我們來簡單瞭解一下電動機車的架構好了。究竟要具備什麼樣的元件才能"使電動機車作動"呢?

緣起大功率

    想想里柯最初會接觸到電動機車，竟是拜去年2012年4月初政府宣佈油價大漲所賜。因為平日單次通勤往返就有80餘公里的需求，油價自然就成為讓里柯"很有感"的生活開銷之一了。但令我感到更頭疼的其實是每通勤12次就得向機車行報到--換機油齒輪油。所以當時油價大漲的結果，就讓我把腦筋動到免加油的電動機車上面去了。