鐵鋰福音:UNA9九路獨立式平衡充電器

    在上個月(2013.9.19)的"低階土炮：自行打造完美鐵鋰電池平衡充電器"一文的回應當中，網友八尾半提供了里柯一個特別的航模充電器資訊：UNA6，一種可以透過診斷線即可進行各電芯獨立充電的6路獨立式充電器；當時里柯旋即想起，曾經在魔力士就看過這種充電器，當時以為是普通的航模充電器，便無多問；後來在與魔力士的工程師討論其實用性後，得知該充電器須在"特定的使用條件下"，方能正確的發揮功效‧‧‧

    需要"特定的使用條件"，是因為UNA6本身是採"充電與電壓監測同一路"的設計，且通常航模用的電池組出線都非常之短(從電池組至充電器，總長鮮少超過20cm)，而UNA6本身就是設計給航模電池組所使用的，所以可能因此也沒有考量到"線長"所造成的壓降問題(因為這問題理應也不會發生在航模用電池組上面；關於計算因線長而導致線阻的提升與壓降的現象之計算範例，請參照"低階土炮：自行打造完美鐵鋰電池平衡充電器"一文的回應討論串)。   

    直至最近有車友寄了一組UNA6的後繼加強版─UNA9(獨立6路的充電迴路提升至9路)供里柯評測與試用，里柯才有此機會來分享一下這神奇的"鐵鋰福音"到底好用與否！首先簡單介紹一下UNA9的外觀：

 ←本體側面採雙散熱風扇設計，但這種小口徑的風扇在"火力全開"的時候轉速很快，音頻較高，還真是有些吵，若再加上電源供應器上的大口徑散熱風扇"琴瑟和鳴"，難說大半夜的不會擾人清夢。

 ←另一側為XH10Pin的9S充電輸出接座與4Pin的資料輸出端口接座。

 ↑隨附的XH轉接板，提供8S、7S、6+2S、5+3S、4+3S、2*3S與3*2S等充電接法可供選擇。

 ←電源供應器尾端輸出入接口，由於輸入電流不超過7A、但輸出電流可高達33A，所以里柯是選擇使用安德森的PP15型單極接頭來製作輸出端接頭、6.3型2P接頭製作輸入端接頭；這是為了方便與UNA9本體可以分開收納，不然亦可不做接頭直接鎖付上這兩組線。

 ←輸出/入與接線標示。

 ←電源供應器整體外觀，略比UNA9本體為大。

 ←哥倆好、一對"寶"，鐵鋰福音！

←電源供應器上的散熱風扇。

←開始充電前，應先在UNA9預設的10組設定選單當中選擇適合鐵鋰電池的充電電壓與電流，若沒有合適的設定，也可自行設定參數後儲存。可以看到UNA9的最大單顆充電電流能力高達8A。

  ←先拿一組4S的鐵鋰電池組做試驗，充電線路的總長壓在了30cm以內。

  ←接上診斷線接頭後即開始自動充電。

  ←越到3.6V的設定值上限、充電電流越小。

  ←接近充電尾聲，4顆電芯電壓值"齊頭"，也就平衡了！

  ←換上大組的來試試，這組是現役於魔化E-GO的48V36Ah 16S2P鐵鋰電池組，充電線路總長略超過30cm。

  ←起始電壓值，這是已經經過一般串充式充電器先充到單顆達3.6V時以手動斷開後的程度。

  ←接近充電尾聲，已達到3.6V的電芯已停止充電、未達到者繼續小電流慢充，是真正的"主動式平衡充電"，也是鐵鋰電池組最夢寐以求的一種充電方式！

  ←第三組電池組登場接受測試，也是48V36Ah、16S2P鐵鋰電池組，這組的充電線路總長，最遠的兩條超過了30cm。

  ←起始也是滿檔8A充，由於這些線當時里柯是僅用以做Cell Log的電壓監測之用，所以線規僅使用到24AWG，線身明顯有升溫，但還不至於到"熱"的程度。

  

↑UNA9的分接板線規則是22AWG，雖用的是航模的多股耐高溫線，但摸線身還是可以感覺到有明顯的溫度。

    三組電池組充電下來，由於充電線路總長都能控制在半米以內，壓差的影響並不明顯，且UNA9也會自行因電壓而適時的調整充電電流，里柯的初步使用心得是覺得頗為滿意，若使用這種充電器對鐵鋰電池組充電，是大可以讓人置之不理的跑去睡大覺的！但有以下幾點是里柯個人的初步建議：

§充電線路總長(自電芯至UNA9)不宜超過半米，30cm以內為佳。

§充電線路建議使用至少20AWG規格的多股耐高溫線。

§電壓監測線路與充電線路可分開拉設(接點不宜重複，也不宜分線)，這個部分里柯的電池組之後有時間會重做，如此便可"邊監測邊充電"做雙重的驗證！

§UNA9上所使用的XH型接座與配合使用的接頭，其實插拔並不太方便、也不耐插拔，里柯是建議若可以的話，這種接頭插著就別再拔了，線組中間另作出適合頻繁插拔的接頭取而代之，例如PC的POWER用的那種ATX型接頭、或用料再高級點的可用安德森PP15型單極接頭。

    至於這種原本是設計給屬於航模用小容量電池組的充電器，到底適不適合用於電動機車的大容量電池組呢？畢竟用8A的電流去充僅幾安時的小容量航模電池組，可能十幾分、乃至於幾十分鐘之內就充飽電了，但面對動輒幾十安時的大容量電動機車電池組，無疑是將考驗著UNA9的設計能耐！但無論如何，最起碼用於作電池組內的電芯平衡式補充電，還是方便又好用的。

    其實既然9路的獨立充電器都做得出來，顯然在"技術上"，要能做出16-24路的獨立充電器應該也不是問題，可能相較於全球的航模玩家市場，電動機車的市場還算是幼稚與小得可憐吧！畢竟市場就是一個供需的問題。但里柯的個人見解，即使使用上兩套甚至三套的UNA9，也不過6到10張小朋友，但對於相對更金貴的鐵鋰電池組來說，卻不失為一最理想的充電方式(起碼應擁有一套用來三不五時分批做一次平衡)，也許充電電流放小些(Ex:5A)、或搭配一般傳統串充式充電器使用，亦不失為能延長充電器壽命的使用方式；有時候花錢是為了要能夠更省錢，只能說這之間的利害取捨，還是得由各位自行參考與權衡了！