自從GOGORO問世至今，轉眼已然兩年光景，回顧過去，台灣其他廠家的電動機車依然沒有太大的動作與變化，不是認為做出來的產品消費者不一定會買單、就是又推諉給基礎建設(充電站)不足的這個老問題。再看看基礎建設"充電站"，兩年前兩年後，別說有所增設，恐怕每年因老舊無法使用與乾領補助最後卻偷偷拔站的數字還增加得比較多吧！
難到充電車的困境註定要因為基礎建設而無法有所突破嗎?又是怎麼樣的基礎建設能為充電車的未來帶來一線曙光呢?其實這個問題，早在GOGORO問世的那一刻起就有了非常明確的答案，且記得里柯之前的文章裡也曾提到過。無論是沒看到還是裝作看不到，總之今天里柯就把這個議題單獨提出來發篇文，各位就姑且看看里柯所言的這個解決方案到底是如何吧。
2017年4月18日 星期二
2016年7月7日 星期四
2016年度首屆大功率同好登武嶺
武嶺，台灣公路的最高點，那座只要是有輪子的車都想要前往征服的佐久間鞍部，海拔3275公尺，從平地埔里地理中心碑出發約莫五十餘公里，自然也成為電動機車同好們想要挑戰的終極目標。2016年7月1日，就在里柯、磐時凱門與藍白拖社長彥彰的三方號召之下，集結了共十餘台的各方同好，前往舉行了算是第一次正式舉辦的首屆"電動機車登武嶺"活動！
2016年5月5日 星期四
2016年4月13日 星期三
零式電重─ ZERO S ZF12.5一週評測
自從四年前里柯初接觸電動機車至今，不過幾年的光景，即已有代理商進口高性能的電動大型重機(以下簡稱"電重")並在台上市，一掃里柯當時對綠能移動在台灣發展的悲觀前景預期(ZERO S這款電重，里柯在2013年3月19日所發的"緣起大功率"一文中還曾有提到過)。由於電重價格直逼一台家庭房車，入手門欄較高，適逢里柯正值"奶爸時期"，尚無法"痛下毒手"，但身為電動車的玩家與愛好者，又豈能錯過?剛好里柯的電動車友藍白拖協會會長購入了一台，便先向其承租一週來體驗一番，也可寫篇評測報告與眾同好們分享一下。
2016年3月11日 星期五
綠色糖果─KYMCO CANDY EV3.0
↑光陽CANDY EV3.0
自從里柯入手GOGORO的智慧雙輪(GRS6B2)至今，還未發表過任何一篇關於自己車子本身的文章，原因很簡單，除了里柯從不覺得它是一個"令人擔心的孩子"之外，想進一步了解這部智慧雙輪的朋友，隨便上網一搜資訊便如過江之鯽，也用不著里柯來寫；再者，GOGORO的首款智慧雙輪在本質上是一款高階的電動機車，即使睿能不斷祭出價格優惠的政策試圖刺激市場買氣，但其零件的價格依然忠實的反映出他原本應有的身價，這對視機車僅為代步、以便利實用性為主而非以車輛外觀(或不希望放太多心思在其維護上)為考量的族群來說，即可能因此而卻步。
GOGORO的智慧雙輪在性能方面絕對超越了實用層級，而GOGORO以外的諸廠，摸索市場多年以來一路跌撞甚至殞落，至今是否仍然一無是處?走電池自充電模式的綠牌等級電動機車，其性能與實用性又是否已能滿足特定族群的使用者?適逢里柯剛入手了一台先前關注已久的綠牌電動機車─CANDY EV3.0，這篇，里柯就實際以一名使用者的觀點來介紹這顆"綠色的糖果"吧！
訂閱：
文章 (Atom)