現在適合擁有GOGORO嗎──透視GOGORO新資費方案

(↑圖片截取自GOGORO官網)

    2015年10月1日，GOGORO在正式開賣了三個月後宣布了大幅度的價格調整策略，並同時發表了【GOGORO Lite】，使GOGORO的電池交換平台擴充到了三種價位。雖然僅是同款車型所衍生出來的三種不同版本，差別在於與性能無直接關聯的周邊附屬功能性配件，但即便是"Lite"，整車各主要構件相同，所以造價成本依然不低，在10月1日所宣布的新價格策略明顯低於國際市場應有的行情之下，也使得同一天全新公布的資費方案提前回歸到了充分反映電池損耗的層面。

IFR-38120圓柱型鐵鋰自組範例

↑兒子的奶粉凸顯了里柯不安份老爸的個性...

    基於安全上的考量，里柯一直不敢嘗試使用鋰離子電池，而雖說圓柱型鐵鋰在搭配支架的情況下無論在散熱或結構強度上都甚為理想，但空間的需求量卻也是所有鐵鋰當中最大的，這對原本就空間有限的兩輪電車來說無疑是件相當奢侈的事，所以里柯並沒有在一開始就採用。

里柯看GOGORO

↑圖片來源：Gogoro Owners Club 

    GOGORO從發表到現在已超過了半年，而至今里柯才對他寫出了自己的看法。在此之前，也已有許多來自各方的點評，多半為反應GOGORO過高的價格策略─但您真的瞭解GOGORO嗎?36集的GOGORO大解密，您可曾看過了嗎?下評論之前，至少也應該要了解自己所評論的對象，里柯所看到的GOGORO確實不單純只是一台車那麼的簡單而已，但究竟截至目前為止，有多少人能夠從"車"的角度跳脫出來看GOGORO呢?

三分鐘學會自寫智慧型手機APP：MIT APP INVENTOR

    自從第一支"阿鳳"問市以後，不過短短數年光景，智慧型手機已儼然成為現在大部分人焦不離孟般的生活必需品了，手機不斷推陳出新、APP(應用程式)也如排山倒海般的湧現。而一說到"寫APP"，第一個讓人聯想到的自然就是得先學習一堆艱澀難懂的程式語言，而里柯今天就來告訴各位一個不用學習任何程式語言也能讓大家三分鐘就寫出一個APP的神器─MIT APP INVENTOR

魔力士控制器安裝指南

    在電能動力平台的配置上，要考慮的是"一個整體"，任何在某個、甚至某些環節上的不合理配置，都將無法發揮平台整體的效能，且極有可能產生不可預期的後果。


    魔力士系列的控制器，持續輸出的功率都非常的大，以72150型控制器為例，最大持續輸出功率為13500瓦，最高持續電流高達150安培(相電流更高達200安培)，若無施作適當的防護與搭配正確的材料與元件，則易造成元件上的損壞、甚至衍生危險性。若電池組與控制器、馬達的配置上不匹配，不是性能無法發揮、就是電池組或馬達最終因不堪負荷而"提前收工"。