魔力士控制器安裝指南

    在電能動力平台的配置上，要考慮的是"一個整體"，任何在某個、甚至某些環節上的不合理配置，都將無法發揮平台整體的效能，且極有可能產生不可預期的後果。


    魔力士系列的控制器，持續輸出的功率都非常的大，以72150型控制器為例，最大持續輸出功率為13500瓦，最高持續電流高達150安培(相電流更高達200安培)，若無施作適當的防護與搭配正確的材料與元件，則易造成元件上的損壞、甚至衍生危險性。若電池組與控制器、馬達的配置上不匹配，不是性能無法發揮、就是電池組或馬達最終因不堪負荷而"提前收工"。

里柯答客問 I

    最近里柯收到了一位讀者的來信，表示對一些電動車的問題一直存有疑問，里柯覺得這些問題也有可能是很多人心中的疑惑，所以決定以新開文章的方式來回應這些問題，"一次打十個"。

大功率的260里長征

    常有人以"貼地飛行"來形容騎車壓彎時的快意，但機車的引擎震動與排氣管的浪聲則會不斷的提醒你，是你的跨下座騎"帶著你飛行"；2015年1月24日午時，我騎著高性能的大功率電動機車在通往武嶺亭的最後蜿蜒邊坡路上，這種"純粹的移動"，卻讓我頓時間真的有種"自己在飛"的錯覺......

搞笑的"電動機車充電站"

↑再怎麼豪華的充電設備，需要用的時候卻不能用，就等同是座"華麗的大型廢棄物"(圖為坪林充電站，攝於2014.12.6)。

    如果全台灣的路上都沒有加油站，汽油只能大家事先準備好，放在家裡或公司，或者到有販售汽油的特定地點購買後、再提去車子補充...這樣的情境，大家能夠想像嗎?

    所以"交通工具是使用哪種能源來讓它產生動力"本身並沒有問題，問題在於有沒有先建構起方便補充能源的環境。

續談【大功率電池─鋰離子篇】

↑只要電池組"夠硬"，北宜公路電動機車也能暢遊無阻！