大功率的260里長征

    常有人以"貼地飛行"來形容騎車壓彎時的快意，但機車的引擎震動與排氣管的浪聲則會不斷的提醒你，是你的跨下座騎"帶著你飛行"；2015年1月24日午時，我騎著高性能的大功率電動機車在通往武嶺亭的最後蜿蜒邊坡路上，這種"純粹的移動"，卻讓我頓時間真的有種"自己在飛"的錯覺......


    原本里柯與另外兩位同好(磐時凱門 & 老頑童彥彰)是計畫三人三車，從南投埔里的地理中心碑出發前往武嶺、再原路折返，但由於先前跨年時這兩個傢伙就已經去過一次了，所以三人心一橫，乾脆把大家的電池湊一湊，來個"直取磐時(桃園)"，於是就這樣展開了大功率電動機車的260公里長征。

↑全程路線，共計265公里(最終實際里程為261.4公里)。

↑盤時凱門的C3，後面載滿了三人共將近72V300Ah(21600Wh)的電池組，車手與電池組皆充足，剩下的就是車子本身能否順利的完成這次的旅程了。

↑友團"德國虎騎兵隊"正參加公司所舉辦的會師攻山活動，凱門是協辦，所以大家一同集結在山下的7-11一起出發，最左即為此次長征的坐騎─"ST HEAVY4.0 KII"。

↑第一組電池組所跑的里程，共計88.4公里，這段主要由里柯騎乘至武嶺松雪樓、再由凱門騎乘至梨山。

↑由於武嶺之前是跟著活動進行，而且這段之前那兩個小子也都已經騎過驗證過了，所以里柯就有充分的時間騎騎停停、拍拍照留念，並在途中騙頓大會的免費午餐(XD)，到達武嶺停後才是此趟旅程的"開始"：

←到達武嶺松雪樓外的網路即時影像攝影機前。

↑第一組電池的當時殘餘電壓，至此換凱門騎至梨山福壽山農場入口處。

←在此更換上第二組電池組，繼續北上。

↑第二組電池組所跑的里程，共計76.9公里，也就是整段的台七甲，直至棲蘭工作站。

←途經武陵農場入口處，換車手與小便(XD)買名產。

↑手機相機隨行記錄。

台七甲自武陵農場入口處至棲蘭工作站這段，換上了不該換上的車手─老頑童彥彰(明明之前也跟凱門跑過了)，所以電耗量很大，因為基本上這傢伙都是這樣騎車的：

47分鐘騎完52公里，電不用噴的才怪！(事後彥彰的說法是：反正電池夠，不騎白不騎XD)

↑棲蘭工作站，在此換上第三組電池組。

↑第三組電池組，共計騎了83.2公里，也就是渡了整段的北橫。

←明池換車手，此時已經是天昏地暗。

←復興橋換車手、繳水費(男人的野放XD)

←當時的殘餘電壓，還頗有電。

←騎至三民，彥彰吵著要吃飯，沒辦法，老人家多尿又挨不得餓；此去桃園磐時僅剩25里路。

用完餐後續行至大溪，更換上第四組電池組騎回磐時。

此行共計騎行261.4公里、用電72V220Ah(約15840瓦時，也就是16度的電)，也完成了這台ST-HAVEY4.0的配置韌性大考驗，磐時電重，正式問世！

--------------------------------------------

【ST-HEAVY4.0 KII】小檔案：

車體：YAMAHA(CHINA) ST

電機：全順10"4000W均衡型電機

控制器：魔力士72300型外掛空冷版控制器

最大電池容量：9360Wh [腳踏下3600Wh / 置物箱下2160Wh / 置物箱3600Wh]

其他優化項目：

• JR前岔總成
• 鋁合金後搖臂
• 後碟煞總成
• 後避震器組
• 可調式鋁合金手把總成
• 數位化液晶儀表
• 鋁合金側柱