魔化EGO 60V路測

    自從上次魔化好EGO後，即開始了在原廠電機配置下的性能與電耗表現路測，數據也收集得差不多了，最近天氣開始轉涼，有助於電機在超瓦使用時的散熱，便決定正式開始邁入"60V路測"的階段。

    由於EGO原廠所搭載的額定1500W電機是屬於"扭力型"、48磁極24極對，在使用48V電池組時爬坡就頗有力且不太掉速度了，但也因此極速僅有約45Kph左右。這樣的電機若改為搭載60V鐵鋰的表現又會是如何的呢?記得當初益通原本就有後續推出60V車款的計畫(日規版更是配置了12吋的前輪與電機)，既然此計劃現在看來是無法落實了，那麼就由里柯來代為完成吧XD

路測短片先來:)

    EGO在原廠1500W扭力型電機的配置之下若改為搭載60V的鐵鋰電池，極速約略等同於KW-3所搭載的3000W速度型電機+48V鐵鋰電池，電耗表現初步略比KW-3差一些(目前數據尚未收集充足)。儀表的部份則一直尚未優化，所以目前是維持"沒有功能的死態"，因為里柯最終的決定使用電壓將會是72V，屆時再安裝72V版的彩屏儀錶。

再來是運行紀錄的圖形化圖表:

↑轉速與速度，極速時約莫55Kph、700RPM。

↑主/相線電流與功率輸出。

↑控制器與電機升溫變化，即使未加裝散熱片，大魔獸依然可以將溫度壓制得很好，電機則一路攀升，連續1小時運轉後以近80度高溫作收，是要開始密切注意的工作溫度。

↑溫度變化加上速度，可以看到主要的升溫點都是在起步與加速的大電流支出階段所發生。

↑總表的區段放大。時值電壓約64V、速度54Kph、主線電流約25A、相線電流約30A、功率輸出約為1600W。


    其實原廠的EGO，僅優化控制器與搭載60V的鐵鋰電池組即可大大的提昇其實用層級，但電機的升溫還是必須要持續的觀察，畢竟現在是冬季，若為來年盛夏，還真不知屆時原廠的電機受不受得了(里柯的預測是至少會增加10度以上)！而EGO原廠的電池艙可利用空間，以鐵鋰的編成極限也差不多就是60V46Ah左右了(以26650電池為例)，這樣的配置續航力是至少50公里，想再大的就只有考慮使用能量比更好的三元鋰電池了。