一個插座，即能圓一個低碳的環島夢
機車的各種車友同好會，經常會不定期的舉辦各式的聚會與活動，距離常橫跨東西兩岸、縱貫台灣南北─因為加油很方便。那電動機車呢?如能建立起每30-50公里就有一處的充電據點，那麼想要舉辦電動機車的同好聚會、甚至是環島也不再是夢想！所以里柯首先非常的希望原本就有提供餐飲服務的店家能夠優先伸出"友善之手"，因為聚會本來就會停留1至2小時聊天用餐，這段時間即可為電池組提供不少的充電量。充電的費用可以另計、或是採取像是"來店消費免費充電"的這種附加價值的方式，一般電動機車的電池攜帶容量約為1至2度的電，怎麼充都只會是店家個位數的花費。
小吃店、冰果店、傳統雜貨店，一個插座變身【充電站】
常分佈於郊區的上述店家，恰好為電動機車提供了一個充電兼休息的"中繼站"，特別是附近就有景點的地方，常有提供收費停車的店家，如此兼收停車費與充電費用、創造服務的差異性。
大型連鎖便利商店等極高度市場導向的產業
現階段，里柯其實並不奢望大型連鎖便利商店能夠提供制式化的收費充電服務，雖然他們是最有條件與能力來扮演支持綠能騎士的角色。目前，大型連鎖便利商店也許能提供臨時性的充電協助，但畢竟這不是可以明確掌握的事，未知的變數太大，這家有、不代表下一家也可以這樣好運。里柯認為，大型連鎖便利商店是"極高度市場導向"的產業，在沒有通過正式的評估、有任何能為其帶來"充足且理由明確的商機"之前，應是不太可能會正式開啟制式化充電服務的，而在未來一但嗅到了"充足且理由明確的商機"的味道，則競相開辦此服務也完全不令人感到意外。
大型連鎖便利商店，除了本身即具有能提供相當良好與完善的休憩與餐飲條件之外，在全台更是"遍地開花"般的構成一個幾近完美的充電網路，絕對是電動機車組群眼中現成、且最好的充電據點首選！
大型連鎖便利商店，除了本身即具有能提供相當良好與完善的休憩與餐飲條件之外，在全台更是"遍地開花"般的構成一個幾近完美的充電網路，絕對是電動機車組群眼中現成、且最好的充電據點首選！
在等待充電的時間，進行消費的可能性是非常的高的。
加油站，擁抱你的敵人！
特別是本身具有複合式商店的加油站，更應該要認真的考慮增設充電插座，因為"賺不到你的油錢、也能有機會賺到你的消費"！別弄到最後"滿盤皆輸"，此時此際，更應該要搶在大型連鎖便利商店之前！
特別是本身具有複合式商店的加油站，更應該要認真的考慮增設充電插座，因為"賺不到你的油錢、也能有機會賺到你的消費"！別弄到最後"滿盤皆輸"，此時此際，更應該要搶在大型連鎖便利商店之前！
§我想伸出"友善之手"支持此計劃！有更具體的"硬體要求"嗎?
一般來說，室內電路的插座所能夠承受的持續安全功率約為1650W(瓦)，而這個插座所連接的電線走至配電箱裡的無熔絲開關，則多半是使用20A型的，讓我們先來複習一下國小數學吧:
插座的電壓110V * 20A無熔絲開關 = 2200W
超過2200W這個值，無熔絲開關就有可能會跳開，也就是我們一般所說的"跳電"。
但剛剛里柯有提過，插座本身所能夠承受的持續安全功率約為1650W(瓦)，超過這個值，插座本身就有可能因為發燙而熔損！所以通常一顆無熔絲開關上的線路不會只有配一個插座，而是配3-6個，這3-6個插座所接上的用電產品(如:電風扇、電視機、電腦...等等)全部加起來的用電功率總和超過了2200W，才會有可能會"跳電"。而電風扇才消耗幾十瓦的功率、電腦也不過3、4百瓦而已。
而一台電動機車的電池充電器，目前坊間最常見到的規格是48V3A-48V10A，若換算為功率數、再加上P.F值(功率因數)則約為250W-850W左右，以下里柯列出幾款目前最常見的充電器規格與換算的相對功率值:
- 48V3A鐵鋰電池充電器: 58.4V * 3A / 0.7P.F = 250W
- 48V5A鐵鋰電池充電器: 58.4V * 5A / 0.7P.F = 450W
- 48V7A鐵鋰電池充電器: 58.4V * 7A / 0.7P.F = 600W
- 48V10A鐵鋰電池充電器: 58.4V * 10A / 0.7P.F = 850W
至於其他非鐵鋰電池的充電器，像是鋰離子充電器、鉛酸電池充電器等等，由於這些種類的電池也無法像鐵鋰電池那樣可以支持高倍率的充電，所以功率值鮮少超過500W。
所以大致來說，一個20A無熔絲開關線路所配下來的插座(不管有幾個)，總共可以提供:
- 6台48V3A鐵鋰電池充電器(250W * 6 = 1500W)
- 3台48V5A鐵鋰電池充電器(450W * 3 = 1350W)
- 2台48V7A + 1台48V3A鐵鋰電池充電器(600W * 2 + 250W = 1450W)
- 1台48V10A + 1台48V7A 或 1台48V5A 或 2台48V3A鐵鋰電池充電器(850W + 600W or 450W or 250W *2 = 1300W-1450W)
充電器的使用變化可能有數十種的搭配，總之都是些加減乘除，若擔心會跳電而影響到其他的用電產品，最簡單的方法就是"直接空出一個無熔絲開關的線路"，或當有人在使用電池充電器時，在此線路上的其他插座都不要接上任何用電器。
當然如果您願意，最完善的作法，不妨可請一位合格的電匠來診斷用電線路一番。
使用60V與72V充電器的【綠能先鋒】族群
也許您會有機會偶遇到這些使用60V、甚至是72V電池充電器的電動機車【先鋒】，而通常他們所攜帶的充電器也都不會是小功率型，此時里柯就會強烈建議"空出一個無熔絲開關的線路"來讓他們充電。而這些【先鋒】也通常對用電有一定程度上的概念，也不會讓您輕易的跳電。
60V5A鐵鋰電池充電器: 73V * 5A / 0.7P.F = 550W
60V10A鐵鋰電池充電器: 73V * 10A / 0.7P.F = 1050W
72V5A鐵鋰電池充電器: 87.6V * 5A / 0.7P.F = 650W
72V10A鐵鋰電池充電器: 87.6V * 10A / 0.7P.F = 1300W
所以即便是60V或72V充電器，5A也能同時供應2台(1050W / 1300W)、10A則只能供應1台(1050W / 1300W)進行充電。
"一度電"的概念─該怎麼收費才合理?
一度電 = 1000Wh，也就是"持續使用1000W的電器一小時所消耗的電量"。
相信還是有很多朋友直到現在還是認為電動機車的充電費用應該很嚇人。最近里柯去買中餐時，看見一台節能等級為最優良"一級"的電冰箱，上面大剌剌的貼著一張耗能貼紙，寫著:"一年376度"，也就是"整天插著電、每天一度電"之意。根據最新的台電電價表，一度電約為3.18 / 3.27元(夏月/非夏月)，也就是說里柯所看到的這台"一級節能電冰箱"，每天的電花費約為3.2元。
[更正]：
一般大眾用電之電費計價，台電是以"表燈用電"之"非時間電價"計之，並有營業用與非營業用之分，且各"依總使用度數分階計價"。上例中之"一度電約為3.18 / 3.27元(夏月/非夏月)"，是指"電力用電"，並非一般大眾之"表燈用電"，兩者實際電價並不相等。
那電動機車呢?很簡單，先來看看充電器：
以一台48V5A的鐵鋰電池充電器為例，折算消耗的功率約為每小時450W，也就是說"讓他連續充個兩個小時，都還不到一度的電"。而以目前市面上最常見到、也是市佔率最為龐大的中華E-MOVING電動機車，其電池組的容量設計為48V10Ah與48V20Ah，換算下來約為550Wh與1100Wh，最多就是半度與一度左右的電，而這樣的電容量，可以讓E-MOVING分別騎行至少20與40公里左右。
若是這樣相比起來，一台"一級節能的電冰箱"，甚至還比很多人每日用車里程的電耗量還要來得兇哩！而這，就是您上一秒鐘還可能認為它很耗電的"電動機車"。
至於充電的費用收取方面，目前也並沒有一個統一的規範，里柯個人則是建議可為台電公告電價的2至3倍。如沒有像數位電費計等這類可以進行計算用電量的儀器，則可採用"計次"或是"計時"制，比如"每次20元"、或是"每小時10元"等。
[台電營業用電電價計算實際範例]:
【102年10月1日起最新台電電價表】
上圖中，數字1的部分即可得知這是屬於表燈用電的營業用電。
數字2的部分即為實際電價的計算，算式一大串，一般民眾應該根本連看都不想看，但現在這個部份可能與您欲提供的充電服務計價收費有關，有興趣進一步多了解的朋友可繼續往下看。首先先把算式分類展開:
夏月(6/1-9/30):
電費為兩個月一收，一般店家的營業用電相信是非常的容易突破到最頂級的計價層級，所以里柯建議若要計費，可直接參考營業用電最頂級的計價單位，即每度6.73元，以此為參考基準來訂定收費標準。
一座加油站比較好建設、還是一個【插座】?
看到如上這個標題，相信有很多"地點"原本就有能夠成為"充電據點"的條件，就只差在您的意願而已！
最後，里柯【建立全省民間充電據點】的計畫地圖，將放在BLOG首頁右列的連結當中，請有意願加入此計劃的朋友們，來信告知里柯您的地點、並註明以下可提供的充電條件資訊，里柯將非常樂於將您的"據點"建立更新在【全省民間充電據點】的計畫地圖當中唷！
充電據點供電條件資訊:
當然如果您願意，最完善的作法，不妨可請一位合格的電匠來診斷用電線路一番。
使用60V與72V充電器的【綠能先鋒】族群
也許您會有機會偶遇到這些使用60V、甚至是72V電池充電器的電動機車【先鋒】，而通常他們所攜帶的充電器也都不會是小功率型，此時里柯就會強烈建議"空出一個無熔絲開關的線路"來讓他們充電。而這些【先鋒】也通常對用電有一定程度上的概念，也不會讓您輕易的跳電。
60V5A鐵鋰電池充電器: 73V * 5A / 0.7P.F = 550W
60V10A鐵鋰電池充電器: 73V * 10A / 0.7P.F = 1050W
72V5A鐵鋰電池充電器: 87.6V * 5A / 0.7P.F = 650W
72V10A鐵鋰電池充電器: 87.6V * 10A / 0.7P.F = 1300W
所以即便是60V或72V充電器，5A也能同時供應2台(1050W / 1300W)、10A則只能供應1台(1050W / 1300W)進行充電。
"一度電"的概念─該怎麼收費才合理?
一度電 = 1000Wh，也就是"持續使用1000W的電器一小時所消耗的電量"。
相信還是有很多朋友直到現在還是認為電動機車的充電費用應該很嚇人。最近里柯去買中餐時，看見一台節能等級為最優良"一級"的電冰箱，上面大剌剌的貼著一張耗能貼紙，寫著:"一年376度"，也就是"整天插著電、每天一度電"之意。根據最新的台電電價表，一度電約為3.18 / 3.27元(夏月/非夏月)，也就是說里柯所看到的這台"一級節能電冰箱"，每天的電花費約為3.2元。
[更正]：
一般大眾用電之電費計價，台電是以"表燈用電"之"非時間電價"計之，並有營業用與非營業用之分，且各"依總使用度數分階計價"。上例中之"一度電約為3.18 / 3.27元(夏月/非夏月)"，是指"電力用電"，並非一般大眾之"表燈用電"，兩者實際電價並不相等。
那電動機車呢?很簡單，先來看看充電器：
以一台48V5A的鐵鋰電池充電器為例，折算消耗的功率約為每小時450W，也就是說"讓他連續充個兩個小時，都還不到一度的電"。而以目前市面上最常見到、也是市佔率最為龐大的中華E-MOVING電動機車，其電池組的容量設計為48V10Ah與48V20Ah，換算下來約為550Wh與1100Wh，最多就是半度與一度左右的電，而這樣的電容量，可以讓E-MOVING分別騎行至少20與40公里左右。
若是這樣相比起來，一台"一級節能的電冰箱"，甚至還比很多人每日用車里程的電耗量還要來得兇哩！而這，就是您上一秒鐘還可能認為它很耗電的"電動機車"。
至於充電的費用收取方面，目前也並沒有一個統一的規範，里柯個人則是建議可為台電公告電價的2至3倍。如沒有像數位電費計等這類可以進行計算用電量的儀器，則可採用"計次"或是"計時"制，比如"每次20元"、或是"每小時10元"等。
[台電營業用電電價計算實際範例]:
【102年10月1日起最新台電電價表】
上圖中，數字1的部分即可得知這是屬於表燈用電的營業用電。
數字2的部分即為實際電價的計算，算式一大串，一般民眾應該根本連看都不想看，但現在這個部份可能與您欲提供的充電服務計價收費有關，有興趣進一步多了解的朋友可繼續往下看。首先先把算式分類展開:
夏月(6/1-9/30):
- 0-330度:3.76 * 660(兩個月一收) * (43/63)(夏季佔43天)=1,693.8$
- 331-700度:4.62 * 740 * (43/63) = 2,333.5$
- 701-1500度:5.48 * 1600 * (43/63) = 5,984.5$
- >1501度:5.92(自102年10月1日起，新價為6.73) * 325 * (43/63) = 1313.2$
非夏月:
- 0-330度:3.02 * 660 * (20/63)(非夏季佔20天)=632.8$
- 331-700度:3.68 * 740 * (20/63) = 864.5$
- 701-1500度:4.31 * 1600 * (20/63) = 2,189$
- >1501度:5.31 * 325 * (20/63) = 547.9$
電費為兩個月一收，一般店家的營業用電相信是非常的容易突破到最頂級的計價層級，所以里柯建議若要計費，可直接參考營業用電最頂級的計價單位，即每度6.73元，以此為參考基準來訂定收費標準。
一座加油站比較好建設、還是一個【插座】?
看到如上這個標題，相信有很多"地點"原本就有能夠成為"充電據點"的條件，就只差在您的意願而已！
最後，里柯【建立全省民間充電據點】的計畫地圖，將放在BLOG首頁右列的連結當中，請有意願加入此計劃的朋友們，來信告知里柯您的地點、並註明以下可提供的充電條件資訊，里柯將非常樂於將您的"據點"建立更新在【全省民間充電據點】的計畫地圖當中唷！
充電據點供電條件資訊:
- 室內(可供抽取式電池充電) / 戶外(露天或有雨遮)
- 同上，分別能提供幾個【插座】。
- 是否有提供其他服務，例如:餐飲、休憩、停車...等等。
- 收費資訊(完全免費/消費免費充電，或每次、每小時多少錢...等等)
我知道佳興電動車有提供免費充電服務，因為有時會看見有人來充電，至於大瓦特數不知道會不會有問題，詳細部分需請大大致電詢問。
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回覆刪除我是蘋果日報記者洪敏隆，電話是0955183523，mail是minlone21@appledaily.com.tw，希望能夠了解您的【民間版全國友善充電據點】計畫，不曉得是否能夠進一步聯繫，感激不盡
敏隆敬上
感謝水果大的關注，已回復於您的信箱！ :-)
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